Producătorii auto chinezi precum BYD, Chery, Leapmotor şi alţii accelerează producţia pe continentul european, folosind atât fabrici proprii cât şi capacităţi ale producătorilor europeni. Estimările arată că în 2026 vor fabrica 90.000 vehicule, urmând să crească la un milion în 2030 şi 1,5 milioane în 2035.

Acest val de investiţii coincide cu lansarea propunerii legislative Industrial Accelerator Act, menită să dezvolte capacităţile industriale şi să promoveze decarbonizarea, impunând cerinţe „Made in EU”. Aceste reguli vor determina nivelul de localizare a componentelor, influenţând valoarea adăugată pentru economia europeană.

Investiţiile se concentrează în Spania, Ungaria şi alte ţări, cu Spania în poziţia de lider pentru producţia de vehicule chinezeşti în Europa. Totuşi, există riscul unei localiţăţi reduse, în care fabricile europene asamblează piese importate din China, ceea ce ar diminua beneficiile economice locale.