Potrivit sindicatului USLM, Metrorex se confruntă cu o subfinanțare semnificativă și un deficit de personal evaluat la circa 20%, ceea ce generează ore suplimentare numeroase și oboseala cronică a mecanicilor de tren.

Din punct de vedere tehnic, instalațiile vechi și învechite nu asigură un management optim al traficului, cu numeroase puncte de conducere a circulației suspendate, ceea ce crește riscurile de siguranță în exploatare.

Sindicaliștii avertizează că ultimii ani de austeritate au adus situații critice, iar problema nu este una simplă, fiind necesare investiții serioase în modernizarea infrastructurii și suplimentarea personalului.